Программа Для Проектирования Малых Судов
Freeship - это бесплатная программа, предназначенная для проектирования корпусов яхт, судов, катеров и лодок. Обычно используется в кораблестроительных вузах, а также любителями в области проектирования водного транспорта. Несмотря на свободное распространение, программа обладает весьма 'не стыдным' функционалом. В частности, она обеспечивает расчет всех основных параметров и характеристик судна (плавучесть, водоизмещение и так далее), а также поддерживает проектирование по методу NURBS.
Carene 2000 - Программа для проектирования. Проектировщик малых судов Программа XBoat. Проектирование судов представляет сложный. Программа для проектирования малых судов.
Но давайте же разберемся в возможностях программы немного детальнее. Возможности Итак, используя Freeship вы сможете создать теоретический чертеж модели и спроектировать обводы корпуса. Все это выполняется в удобного рабочей среде, которая, к тому же, полностью переведена на русский язык.
При необходимости программа дает возможность использовать сразу несколько активных окон для работы над единой моделью. Ну и естественно, пользователь может открывать дополнительные панели, отвечающие за выполнение расчетов. А таковых, как мы уже говорили ранее, Freeship выполняет довольно много. В частности, поддерживается расчет статики и гидродинамики, плавучести и остойчивости, приращения угла дифферента и деривационного момента, буксировочного сопротивления, круглоскулых глиссеров, оптимального гребного винта, коэффициентов полноты, мощности движения корпуса и так далее. Для многих из вышеперечисленных расчетов доступно сразу несколько методов. Еще с помощью утилиты можно составить паспортную диаграмму, а также вывести координаты и прочую важную информацию в отдельный файл.
Техническая информация Несмотря на то, что Freeship - это довольно старая программа, она отлично работает на всех современных версиях Windows. ПО не имеет никаких серьезных требований к системе и комплектуется подробной документацией. Ключевые особенности. проектирование корпусов яхт и другого водного транспорта;. составление теоретического чертежа модели;. выполнение огромного количества сопроводительных расчетов;. удобная рабочая область, которая полностью переведена на русский язык;.
наличие подробной сопроводительной документации.
Преамбула В своем поиске прототипа судомоделисту приходится перелопачивать множество источников, это и книги и всевозможные переодические издания, и конечно просторы Инета. И вот прототип найден, и обнаруживается, что сведения по нему крайне скудны и имеющихся материалов явно не достаточно для постройки модели.
И поиск затягиваетя на долгое время, бывает что на годы. Но вот находится очень приличный боковичок, несколько фото с видами в различных ракурсах, а еще и лучше когда нашлось несколько видов корпуса в доке или на спуске судна (корабля), а в справочнике вызывающем доверие, данные с габаритными размерам и осадкой, то становится возможным самому восстановить теорию, по которой изготовление корпуса становится возможным. И даже, когда найден чертеж с теорией, очень часто оказывается, что она не 'бьется', а часто бывает попросту лжива. Строить по ней - только терять время. Тогда надо браться за его вычерчивание и другого пути нет. И если раньше приходилось вставать к кульману или чертежной доске, то сейчас все решается с помощью компьютера и векторных программ и надо отметить главное достоинство их - свободное масштабирование.
Да, конечно можно бросить 'клич на форуме', и посмотрите сколько веток открыто с такими призывами о помощи и оставленных без ответа подолгу и похоже навсегда. Я использовал CorelDraw, до того времени пока мне не встретился несколько лет назад с программой FreeShip. Программа бесплатна, русифицирована, и вполне доступна для понимания. Уже слышу возражения, что есть более продвинутые программы для работы в 3D (не стану их перечислять, они у всех на слуху), но не всем они доступны и требуют очень мощных компов, доступ к которым имеют весьма немногие и даже некоторые 'гуру' в этой области признаются, что работают в этих программах на работе. Я надеюсь, что на этой ветке, будет возможным обмениваться опытом работы в FreeShip, своими наработками.
О себе не могу сказать, что в совершенстве постиг все тонкости этой программы, но могу поделиться всем тем, что могу в ней на сегодня и готов познавать ее с вашей помощью далее. Для примера мной выбран миноносец 'Взрыв', незаслуженно, на мой взгляд, обойденный вниманием моделистов. Информация графическая о нем убогая, сделана крайне неряшливо, но вполне достаточная.
И есть большие сомнения, что по нему есть еще графическое инфо в архивах. Если бы нарыли, то уже бы всплыла, поскольку он был первым миноносцем в истории флота российского, а значит 'знаковым' в истории флота и наши историки часто упоминают о нем в темах, касающихся отечественных миноносцев, графики же свежей не прибавляется и видимо не будет. Буков еще вполне возможно еще раскопают, а вот графики вряд ли. Буду рад ошибке в этом своем мнении. Эта же графика публиковалась в журнале 'Судостроение' и во многих книгах по истории нашего флота. Но под руками оказалась эта публикация и скажем спасибо 'М-К' за это. «ВЗРЫВ» ПРАЩУР РУССКИХ МИНОНОСЦЕВ А.
ВЕСЕЛОВСКИЙ Идея создания минного катера принадлежит выдающемуся русскому флотоводцу и и ученому С. Во время русско-турецкой войны 1877—1878 годов он, Получив в командование пароход «Великий князь Константин», снабдил судно быстроходными катерами с буксирными минами. Ими в ночь на 26 января 1878 года на Батумском рейде был атакован и потоплен большой турецкий сторожевой пароход. С появлением на флотах самодвижущихся мин, или, как мы сейчас говорим, торпед, паровые катера превратились в миноноски и блестяще доказали свою практическую пригодность в бою. Прелюдия первая Перед тем, как перейти к работе непосредственно в FreeShip, нужно подготовить имеющийся материал.
Открываю в браузере страницу с публикацией 'Взрыва' (адрес в посте выше), позиционирую необходимый мне объект в окне браузера (это вид корпуса сбоку и сверху) и с помощью кнопки Print (у меня она четвертая справа в верхнем ряду клавы) делаю скрин. Открываю Фотошоп, а в нем жму на Файл-Создать. В установках Создать задаем размер 1280х800 пикселей, подбросим разрешение до 100, хотя можно оставить и 72. Цветовой режим выбираем в градациях серого в 16 бит, фон прозрачный, остальное по умолчанию. Открылась картинка в клеточку-шашечку. Идем в меню и жмем Редактирование-Вставить. Наша картинка оказалась в окошке.
Снова идем в меню жмем последовательно Слои-Выполнить сведение (без этого нам не удастся сохранить изображение в формате JPG). Инструментом 'Рамка' делаем обрезание.
Файл будет легче, да и зачем нам 'мусор'. Все или почти все, - сохраняем в формате.JPG под придуманным Вами названии и в известной Вам папке. У меня весит 193 Кб. Изображение перед вами. С уважением к коллегам!
Прелюдия вторая Фотошоп можно закрыть, он будет нужен гораздо позже. Вот теперь открываем CorelDraw.
Жмем там в меню на кнопки Файл-Создать. Затем на кнопки Файл-Импорт. Находим свой ранее созданный файл с видами 'боковичка' и 'сверху' и размещаем его в центре листа. Теперь следует отцентровать его по оси КВЛ (конструктивной ватерлинии) и оси диаметральной плоскости на виде 'сверху'. Берем направляющую, нам нужна горизонтальная (это просто - разместив указатель мыши на горизонтальной линейке рабочего поля и нажав на левую кнопку мыши выводим направляющую и устанавливаем ее на линии КВЛ в носу и в корме не имеет значения. И смотрим следует ли править наше изображение. Да это необходимо править.
Наше изображение еще не закреплено и следует его чуток крутнуть. Щелкаем на изображении лев.кн. Мыши один раз, чтобы его выделить. По периметру изображения появились черные квадратики. Изображение выделено и готово к перемещению.
Но нам это не надо, нам бы крутнуть. Для этого на изображении щелкаем лев.кн. Мыши еще раз и квадратики по периметру превратились в изображения вращения по углам и на сторонах - изображения сдвига. А где-то в центре изображения находится центр вращения, который надо найти и аккуратно, что-бы не сдвинуть изображение переместить в точку пересечения форштевня или ахтерштевня с КВЛ. Манипулируя лев. Мыши устанавливаем эту ось вращения в выбранной точке.
Конечно можно с помощью манипуляторов вращения сделать это, но точно сделать это не просто, поверьте на слово. Воспользуемся другими более удобными инструментами. Справа в 'Преобразованиях' есть такая штука именуемая 'повернуть'.
Нажимаем ее и в установках 'угол' устанавливаем значение 0,1 градуса, нужно будет больше или меньше поймем по ходу вращения. И уберите галочки, если они видны. Сделав максимальное увеличение на необходимом нам районе просмотра щелнем лев.кн. Мыши по клавише'Применить'. Только по ней - копия нам не нужна. Если вращение идет не в том направлении, то значении 0,1 меняем на отрицательное добавив - спереди, вот так -0,1.
Жмем на 'Применить'. Вращется и туда куда надо, - замечательно! Приближаемся к цели, но хочется по-точнее, меняем значение на -0,01 и продолжаем.
Желаемое достигнуто. Снимаем выделение объекта щелчком лев.
Мыши отведя указатель мыши с объекта на чистое поле (которое без изображения). Берем еще одну горизонтальную направляющую. Устанавливаем поточнее в носу вида сверху. Же она не совпадает диаметралью, не намного, но совпадения нет.
Такова точность печатных изданий и их копий. Оставляем как есть эти две направлющие. Главное все-таки это КВЛ - и она отцентрирована. Теперь когда мы сделали некоторое вращение нашего изображения, его стороны не соответствуют направляющим. Поправим это установив направляющие на краях полей нашего изображения, так чтобы не обрезать изображение.
Следует включить опции 'привязывать к направляющим' и 'привязывать к объектам'. Эти опции помогают и упрощают позиционирование. А теперь взяв инструмент именуемый 'форма' (расположен ниже 'указателя') и углы нашего изображения переместим в точки пересечения направляющих. При этом само изображение не сдвинется и останется на месте. Теперь надо наше изображение привести к нужному масштабу. Изображение близко к масштабу 1:100, вот к нему и приведем.
Находим в таблице, что длина наибольшая (которая без бушприта) равна 409,5 мм в сотке. Впрочем это указано даже на нашем изображении и вполне читабельно.
Инструментом 'Прямоугольник' рисуем 'бревно' заливаем его краской, я выбрал красную. Устанавливаем его размер по горизонту 409,5 мм. Взяв последовательно две вертикальные направляющие устанавливаем их по корме слева от ступицы гребного винта и в носу в точке пересечения верхней линии фальшборта и форштевня. Теперь инструментом 'форма' при нажатой клавише Ctrl подвинем наши углы изображения к направляющим. Кое-что из нашего изображения исчезнет, но следуя этим действиям в обратном порядке мы все это поправим.
Чтобы не запутаться в направляющих уберем лишние, выделив их и нажав на Del. Теперь взяв две вертикальные направляющие приставим их к боковым сторонам прямоугольника.
При включенной опции 'привязка к объектам' направляющая прилипнет к стороне с абсолютной точностью. Итак между верт. Направлящими точно 409,5 мм. Инструментом 'Курсор' берем наше изображение и подводим левой стороной к левой верт. При включенной опции 'привязывать к направляющим' наше изображение прилипнет очень точно.
Остается совсем немного. Взявшись за правый угловой черный квадрат, можно верхний или нижний, но ни в коем случае не средний потянув вправо до совпадения с правой верт. Остается инструментом 'Форма' восстановить наше изображение, т.е правую и левую его стороны. И пока передохнем. Столько букв потрачено, надеюсь все-таки недаром.
Ведь следуя им и у вас получится освоить эти программы и следовательно стать свободными и независимыми. С уважением к коллегам!
Oldwhale Открываю в браузере страницу с публикацией 'Взрыва' (адрес в посте выше), позиционирую необходимый мне объект в окне браузера (это вид корпуса сбоку и сверху) и с помощью кнопки Print (у меня она четвертая справа в верхнем ряду клавы) делаю скрин. Проще на картинке нажать правую кнопку мыши и СОХРАНИТЬ картинку сразу на свой комп. Без всякого фотошопа вообще. Я всегда именно так делаю. Oldwhale Снова идем в меню жмем последовательно Слои-Выполнить сведение (без этого нам не удастся сохранить изображение в формате JPG).
Совершенно нормально сохраняет без всякого сведения. А вот почистить картинку от мусора желательно, раз уж в фотошоп залез.
Обо всём этом писалось и на этом форуме тоже. Oldwhale Вот теперь открываем CorelDraw.
Зачем вообще Корел? Разве это нельзя делать сразу во Фришипе? В других программах можно - и поворачивать изображение, и масштаб подгонять. Или ты хочешь потом в Кореле линии обводить? А потом их во Фришип передавать? Тоже не понятно зачем что-то делать в Кореле, когда всё это можно делать сразу во Фришипе. В общем, букв ты пишешь много, описываешь много разных действий в разных программах, но смысла в этих действия нет вообще никакого.
Если не считать смыслом само по себе 'использование разных программ'. Из всего, что ты написал, не нужно делать НИЧЕГО! Максимум - ПОЧИСТИТЬ и обрезать картинку в Фотошопе. Всё остальное - абсолютно лишние, бессмысленные действия. Я не пользуюсь Фришипом. Есть много других программ. Если во Фришип нельзя вставить картинку и обвести, то вообще не вижу смысла его использовать.
Есть другие программы, в которых это можно сделать, как и многое другое, чего Фришип тоже наверняка не может. Вообще, сюжет довольно распространённый: 1 Я нашёл ПРОСТУЮ программу!
Ею ПРОСТО пользоваться! 2 Сейчас я с восторгом опишу как легко и просто пользоваться этой программой!
3 Долгое описание предварительных действий. 4 Долгое описание дополнительных действий. 5 Долгое описание вспомогательных действий. 6 Бесконечное описание основных действий. 7 Долгое описание действий по извлечению какой-то информации из 'простой программы'. Программы делятся на 'простые' и 'функциональные'. Как правило, эти два понятия не совпадают.
G.s. Совершенно нормально сохраняет без всякого сведения. А вот почистить картинку от мусора желательно, раз уж в фотошоп залез. Обо всём этом писалось и на этом форуме тоже. Да, Андрей ты прав, таким образом поиметь картинку можно быстро и бесхлопотно при этом согласившись с установками компа.
Но если мне нужна картинка, определенного качества, размера и формата, а не того, что предлагает комп, то лучше все-таки через Фотошоп. И вообще в то время, когда президент и 'вождь' так сказать нации, призывает страну к переходу на ручное управление следует и тебе переменить свои взгляды на управление компом. Пошутил я наверное не очень, но заметь - без применения 'нелепых глаголов'. Что же касается повторения некоторых прописных истин, так описание сие задумано для не слишком продвинутых наших коллег и ни коим образом не помешает усвоению. Oldwhale Да, Андрей ты прав, таким образом поиметь картинку можно быстро и бесхлопотно при этом согласившись с установками компа. Но если мне нужна картинка, определенного качества, размера и формата, а не того, что предлагает комп, то лучше все-таки через Фотошоп. Открою секрет.
Иногда удаётся найти картинки, которые не помещаются на экран. Например, фотографии очень хорошего разрешения. Делая притскрин, ты получаешь только то, что видно на экране. Инструкция клавиатуры hp ku 0316. А сохранённая картинка может оказаться гораздо больше и лучше по качеству. Изменять размер картинки в каком-либо редакторе нет смысла. Размер подгоняется тогда, когда картинка вставляется в модель. Имеет смысл только почистить изображение и обрезать лишнее (хотя, даже обрезать можно в некоторых программах при вставке картинки).
Зачастую чертежи из тырнета имеют некоторые искажения. Например, неравный масштаб по длине и ширине.
Это бывает при сканировании. Так вот, в некоторых программах, при вставке картинки можно это исправить, задав отдельно масштаб по длине и по ширине. Хотя, можно это сделать и в Фотошопе. G.s. Я не пользуюсь Фришипом. Этим ВСЕ сказано. В моем первом посте очерчен круг возможных пользователей FreeShip.
Вы в него не входите. Тогда возникает вопрос, чего Вам тут делать? G.s. Вообще, сюжет довольно распространённый: 1 Я нашёл ПРОСТУЮ программу! Ею ПРОСТО пользоваться! Укажите, где я это утверждал. G.s.
2 Сейчас я с восторгом опишу как легко и просто пользоваться этой программой! Восторга я не испытываю, и о том, что легко и просто не упоминал.
Попросту имея некоторое количество времени решил поделится тем к чему пришел сам, с теми средствами и возможностями которыми располагаю. А также, в течении продолжительного времени наблюдая жизнь форума, пришел к убеждению в том, что от 'гуру', подобных Вам - ожидать конструктивных предложений и просветительских проектов - дело бесполезное. G.s. 3 Долгое описание предварительных действий. 4 Долгое описание дополнительных действий.
5 Долгое описание вспомогательных действий. 6 Бесконечное описание основных действий. 7 Долгое описание действий по извлечению какой-то информации из 'простой программы'. Быстро по любому не получится. Это бывает только у мышек, пора бы понять, взросленький ведь. Повторюсь, - на Вас эти описания не рассчитаны.
G.s. Программы делятся на 'простые' и 'функциональные'. Как правило, эти два понятия не совпадают. В этом Вы правы. Не мной, но совершенно справедливо сказано - 'Пусть разцветают все цветы.' G.s. Открою секрет.
Для меня это секрет Полишинеля. Имея значительный опыт в практической шелкографии все это в 2D мной пройдено.
Вполне вероятно, что для многих, эти Ваши заметки будут полезны. С Вашего позволения, впрочем и без оного, прения с Вами прекращаю в одностороннем порядке. За проставленные плюсы, всем проявившим интерес к этой теме спасибо! Продолжу несколько позже. Прелюдия вторая ее продолжение и завершение. Этот скрин показывает момент на котором мы остановились в предыдущем посте.
Наш чертеж приведен к нужному масштабу в соответствии с указанным размером. Перед тем, как сделать виды 'боковичка' и 'сверху' надо закрепить все необходимые объекты, чтобы ненароком их не сдвинуть. Многие использующие CorelDraw пользуются блокировкой из меню упорядочить. Но этот способ, на мой взгляд не очень удобен. Он ограничивает возможности использования направляющих и не дает возможности перемещать их на поверхности блокированных объектов.
Я использую другой способ. В меню Инструменты открываю Диспетчер Объектов. В открывшемся окошке красным цветом выделен слой в котором мы работали до сих пор. Щелкнув на этой красной надписи прав.
Переименовываю ее, чтобы не запутаться впоследствии. Назову ее Графика. Рядом в этой строке есть изображение карандашика. Щелкнув на нем и сделав его затененным этот слой стал недоступным для правки. В правом нижнем углу Диспетчера Объектов жмем на кнопку 'Создать слой' и выше слоя 'Графика' появилась новая строка просящая переименовать ее. Назову ее Рабочий. Продолжим работу уже в этом слое.
С уважением к коллегам! Прелюдия третья И вот когда картинка отцентрована, приведена к масштабу.
В нашем случае 1:100. Можно приступать к черчению, сообразуясь с рисунком в слое Графика, размерами конкретного корабля в таблице и в сочетании со здравым смыслом, если данных не хватает. Инструментария потребуется немного и в надежде, что читающие эти строки, владеют минимальными навыками работы в CorelDraw, я опущу подробности описания этого процесса.
Красным чертить удобнее, поскольку чертеж черный, линиям задать толшину 0,5-0,7 мм, важно не забыть о осях торпедного аппарата и дейдвуда. Вид сверху как видите оказался лживым, ширина корпуса по ватерлинии равна 4,95 метра, от этого и пляшем. Отрисовав, оба вида копирую с переносом на чистое поле, линии делаю черными, толщины делаю минимальными, так называемыми сверхтонкими и оба вида по отдельности группирую. Иллюстрация прилагается, можно ориентироваться на нее.
С уважением к коллегам! Прелюдия четвертая Пошел несколько далее, с проекций сбоку и сверху построил проекцию корпус. Сделал эту проекцию схематичной, позволив скруглить 13, а также 18 и 19 шпангоуты. Все эти виды предназначены чтобы работая в FreeShip выдержать геометрию корпуса и размеры прототипа как можно точнее.
Эти три вида можно видеть на иллюстрации к этому посту. Получить все три вида проекций (корпус, сбоку, сверху) в.JPG по отдельности из CorelDraw удобнее всего через Файл-Экспорт.
Данные не стану приводить, это надо попробовать и почуствовать. Требований к картинкам немного, всего две - чтобы картинка была не тяжелой и не замедляла работу нашего не слишком мощного компа и достаточно читабельной не только в смысле текста но и линий чертежа. На этом наша подготовительная работа закончена. Желательно сделать ее тщательнее, чтобы потом ничто не отвлекало от работы в FreeShip.
Чтобы было, что с чем сравнивать в этом Пост007.rar, сделанные мной эти три проекции в.JPG. До встречи в FreeShip! С уважением к коллегам! И пройти на страницу - скачать. У меня установлена версия FREE!ship Plus v.
3.40 (справа вверху) Не лишним будет почитать ее HELP. Когда это все проделано, можно открывать программу. При первом старте на рабочем поле пусто - серое поле. Идем в меню и открываем файл-новая. Откроется табличка 'Новая модель'. Последовательно заполняем ее поля, предварительно установив единицы измерения, в нашем случае 'метры' (нижняя строка).
Затем кол-во точек по длине - 11, кол-во точек по высоте - 8. Работая над моделью их кол-во можно добавить или убавить, но поскольку придется делать это вручную, лучше сразу решить сколько же их будет вполне достаточно.
Но это придет с опытом. Далее длина, в нашем случае это 40,95 метров. Ширина - мы имеем данные ее по ватерлинии - 4,95 метра. Осадка наибольшая - 3,25 метра. Все поля заполнены, жмем на ОК.
Программа Для Рисования
На рабочем поле открываются четыре окна с видами нашего проекта - в 3D, с боку, полуширота - сверху и корпус с шпангоутами. Но работать в этих маленьких окошках крайне неудобно. Можно через меню 'Окна' выбрать удобный вариант работы. Мне удобнее выбрав нужное мне окно щелкнув в верхней строке справа на 'прямоугольничке' развернуть его на все рабочее поле. Выбираю вид сбоку. А переключаться между видами удобнее щелкнув на рабочем поле правой кнопкой и в открывшейся менюшке выбрав строку 'Вид', далее откроется пристегнутое окошко и выбрав нужное оказываемся там, где надо по ходу работы. Для масштабирования обнаружено два способа.
В одном нажав лев. Кнопку мыши и не отпуская ее совершать вертикальные движения мышью, в другом еще проще, - вращая колесико мыши рабочая картинка быстро увеличивается или уменьшается в зависимости от направления вращения. С перемещением тоже просто - нажав правую кнопку мыши и удерживая ее можно передвинуть рабочее место в нужном направлении. Курсор при этом меняет вид - из стрелки превращается в изображение руки. Перед нами рабочее поле с очертаниями близкими к корыту, со скверной гидродинамикой. Но 'глаза боятся - руки делают', и в следующем занятии будем учиться грамотно передвигать точки, а перед этим подложим сделанные нами контуры-подсказки. В напоминание - чтобы не потерять работу - не забывайте время от времени сохранять Вашу работу.
В прилагаемом файле много инФо! С уважением к коллегам! Какой то алгоритм работы у вас через 'Ж' от начала и до текущего момента. Используя принтскрин вы ограничиваете качество своей исходной графики размерами экрана и разрешением в 72 ДПИ. Нет, при вставлении в ФШ вы конечно можете и 300 написать только от это картинка в буфере обмена лучше не станет, просто мутнее, а размер так и будет меньше 1280. Зачастую если просто скачать исходники и нормально открыть их в редакторе, файлы будут большего размера, следовательно по ним работу можно делать точнее.
После ФШ вы суете картинку в векторный редактор и там делаете обводы. Ок, я понимаю как вы обвели вид сбоку, я понимаю как вы обвели шпангоуты. Но как вы сразу в редакторе начертили такой вид сверху? Почему линия борта идет именно так, а палубы так, откуда такая КВЛ? Хорошо, ну начертили и начертили, у вас есть вектор. 3Д тоже вектор. Я конечно не знаю точно, но думаю что ваша программа берет сразу вектора.
Зачем вы их снова в джипег суете? Это ж опять потеря качества. В общем как то все мутно у вас. Пока букв много, толку мало. Agel12 Прочитал.
Какой то алгоритм работы у вас через 'Ж' от начала и до текущего момента. Ну раз пошла такая пруха, отвечать стану тоже начну с конца, т.е.
Через 'Ж' по вашему выражению. Начну с того, что эта программа не принимает вектора, от того вероятно невелика по размеру и доступна широкому парку компов. Только.BMP и.JPG. Первый формат отвергается сразу - громоздок чрезвычайно. Остается второй. И вполне возможно, я перестарался облегчая его до минимума. Когда я его делал качественнее (значит тяжелее), программа начинала с трудом ворочаться, нужна 'золотая' середина.
Её я еще не нашел. По виду сверху. Имеется только графика ее из М-К и только два размера - длина корпуса и ширина наибольшая по ватерлинии. На проекции корпуса виден завал борта на миделе внутрь. А каково расстояние между бортами по планширю неизвестно, также как неизвестна максимальная ширина на миделе.
Видно, что к носу и корме этот завал борта плавно переходит в развал наружу. И тут (куда деваться) остается включать 'морской-выпуклый'. Мне и самому не совсем нравится стиль изложения, эти углубления в мелочи, меня тоже раздражают, но как без них. И не все изложено в русском HELPе. Может в английском доходчивее изложено, но нет того уровня его знания. Утешаюсь, что в конце концов это не диссертация, а вольное изложение проделанного пути.
Остальные замечания принимаются к сведению. Можно продолжить? Petr1971 Oldwhale с удовольствием ставлю вам плюс. Ваши материалы будут для заинтересовавшихся огромной помощью. Спасибо Petr1971 на добром слове! Тщу себя надеждой, что время потраченое на эту тему, не выброшено мной на ветер.
Мне известно, что есть большой круг судомоделистов со скромными возможностями, в том числе руководителей кружков, которые проводят много времени в интернете в поисках добротных чертежей для своих ребят. Этот круг в основном не регистрируется на форуме (если регистрируется, то принимает вялое участие), но следит за происходящим с пристальным вниманием в ожидании. А стоит ли ждать? В согласии с библейской мудростью о рыбе и удочке, буду продолжать эту тему. В теме 'Газолинки РИФ' я выложил восстановленную с помощью FreeShip теорию и увядающая было тема получила дальнейшее свое развитие с помощью уважаемых моделистов. Но это 'рыба'. В старой периодике достаточно много данных и чертежей судов и кораблей.
Гольф 6 руководство по эксплуатации. Volkswagen Golf mark VI (Русское издание russisch 102.SR1.GO6.75) руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию с бензиновыми. Заводское руководство по эксплуатации автомобилей Volkswagen Golf шестого поколения. Справочно-информационная цветная справочная инструкция по ремонту Volkswagen Golf VI, а также пособие по эксплуатации и пособие.
В данных бывают ошибки, а вот с чертежами вовсе беда, ощущение таково, что выполнены они с глубокого похмелья. Освоивший работу в FreeShip сможет восстановить их теорию, что позволит построить достойную модель при минимальных расходах. В архиве сайта FreeShip в папке 'Яхты' лежит моя работа сделанная в этой программе. Это яхта 'Колхида'.
Это можно сказать моя первая работа в этой программе. Когда-то в далеком 1969 г. Мной делалась ее модель, подаренная потом Русакову Владимиру Ивановичу бывшему тогда руководителем моделки в моей мореходке. Сделана в порыве ностальгических чувств, просто так. Так вот полезно, для желающего освоить эту программу, скачав из архива понравившие модели, рассматривать их в подробностях, чтобы понять как они сделаны. С уважением и пожеланиями успеха! А плюсики - это пустое, просто бирюльки.
G.s. Зачем так долго описывать действия, которые абсолютно не нужны? Ну ведь зарекался от общения с Вами - все-таки слаб человек. Вспомнился классик В.В.
'Объясняю популярно - для невежд.' Изначально была попытка, сделать так, как с упористой настойчивостью навязывается Вами (ей бы применить достойное употребление). Не сочтите за труд посмотреть на исходник, желательно, в бумажном варианте. Смотрим вместе. Вроде бы ничего, вполне соответствует, правда грязноват с очень толстыми линиями. Ну хватит придираться, нам ведь 'не шашечки нужны, нам ехать надо'.
Переводим взгяд на Вид Корпус. Видим килеватые плавные обводы с мотивами классики и традиции парусных судов. Борта в середине плавно заваленные внутрь также плавно переходят в небольшой развал в носу, а в корме кроме того эта плавность переходит в красивый козырек на юте. 'Приятно есть на что посмотреть флотскому'. Красивый корпус без всякого сомнения.
С благими ли намерениями, чтобы моделисты в подробностях разглядели, или чтоб пустоту чертежного листа заполнить, - но представлен этот вид гораздо крупнее, много более, аж в несколько раз, чем виды сбоку и сверху. Вот как раз это объстоятельство и стало 'камнем предткновения'. Первым камнем. Дело в том что FreeShip принимает три эти вида (сбоку, сверху и корпус) по отдельности, и только в одном масштабе. Не проблема - это решаемо и привести к единому масштабу не сложно.
Наконец вид Сверху. Смотрим и не видим всей этой красоты. Где линия борта? Где линия палубы? Вместо этого великолепия, которое нам рисовал вид Корпуса - лишь одна убогая толстенная линия. А ватерлиния отсутствует напрочь.
Причем при промере ширина корпуса непропорционально мала. Чрезмерно узкий корпус. Это уже даже не камень, это валун.
И что же - не делать этот красивый 'пароход'? Вывод: есть необходимость - привести эти три вида в полное соответствие между собой. Да и кол-во шпангоутов у исходника маловато, вот как раз и увеличим. Как и чем - это делать.
Ручками, головой и с привлечением компа. Мне удобнее и ближе для этого испытанный CorelDraw - c уважением пишу наименование этой программы полностью. Тем более, что необходимые для работы в FreeShip виды можно получить через его экспорт сразу в формате.JPG. В моем посте от # 09:00 это сведенное изображение выложено. Вот поэтому изложению этой подготовительной работы в CorelDraw и приемам работы в ней, было уделено столь много внимания. Так как встречи с исходниками подобными этому ожидаются впереди, в будущих работах по восстановлению реального облика 'железа', которое мы так любим.
В надежде, что изложенных мной аргументов достаточно и Вам Андрей, и Вам sam7 Вполне допускаю, что есть иные пути решения. Мной выбран этот, мне известный. У нас уже стреляют! С наступающим Новым Годом!
Мне бы такого мальчика в моделку в свое время с таки вот упорством. Правда, крови пьют такие мальчишки изрядно, но зато не заскучаешь.
Sam7 Почему нужен векторный редактор, не воспринимаемый обсуждаемой программой? Просто мне Сорел ближе. У меня в нем большой опыт работы.
В моделизме особенно важны его возможности масштабирования. Один раз сделал чертеж, а потом с легкостью можно получить его в любом масштабе и точности.
Только толщину линии можно подкорректировать. Неограниченное кол-во направляющих позволяют сделать чертеж любой сложности. Все таки-вектор т.е его файл весит гораздо легче, чем фотошоповский, и качество его ниизменно отличное. Так же повторюсь и джипеговский файл из него извлекается с большой точностью при высоком качестве. Кроме того сшивать разрозренные куски чертежей мне гораздо проще. Фотошоп я применяю реже, гораздо реже и мало его знаю.
Программа Для Установки Драйверов
Вот только при подготовке скринов для публикации, да и то не слишком удачно. Опыт работы у меня в нем очень незначителен. Пейнт же совсем не серьезная программа. Файлы BMP тяжелы и я их избегаю. А чертежы представленные здесь в формате джипег, сделаны в Сореле и через его экспорт выведены в этом формат.