Автобус среднего класса ПАЗ-4234 для городских и пригородных перевозок. Низкая стоимость эксплуатации. Минимальный срок окупаемости в режиме пассажирских перевозок. Высокая ремонтопригодность. Доступность запасных частей. «Утепленный пакет». ПАЗ Инструкции и мануалыBus club. Ru автобусный клуб и форум. Ru автобусный клуб и форум. Главная / Потребителям / Руководство по эксплуатации /. Руководства по эксплуатации новые ( Руководства по эксплуатации. ПАЗ-4234 и мод.

1. Руководство По Эксплуатации Паз 4234
2. Руководство По Эксплуатации Паз 4234-04
3. Руководство По Эксплуатации Паз 4234-05

«ООО Павловский автобусный завод АВТОБУСЫ ПАЗ-32053-07 и ПАЗ-4234 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 320010-10 РЭ Издание девятое г. Павлово 2013 г. ВВЕДЕНИЕ Автобусы ПАЗ-32053-07.» ООО 'Павловский автобусный завод' АВТОБУСЫ ПАЗ-32053-07 и ПАЗ-4234 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 320010-10 РЭ Издание девятое г.

Павлово 2013 г. ВВЕДЕНИЕ Автобусы ПАЗ-32053-07, ПАЗ-4234 и их модификации относятся к категории М3 класса II и класса I – II, согласно Приложению №7 к 'Сводной резолюции о конструкции ТС' (СР.3). Автобусы предназначены для перевозки пассажиров по дорогам, относящимся к I, II, III категориям условий эксплуатации, кроме дорог с горным рельефом местности. Автобусы изготовлены в исполнении У1 по ГОСТ 15150 и предназначены для эксплуатации при температурах окружающего воздуха от минус 45 0С до плюс 40 0С и относительной влажности воздуха до 75% при 15 0С. Отличительной особенностью автобусов I класса являются шины меньшей размерности (245/70R 19,5'). Настоящее руководство по эксплуатации относится к автобусам ПАЗ-32053-07 и ПАЗ-4234, которые по содержанию вредных выбросов в отработавших газах двигателя, соответствуют нормативам экологического класса 4. Автобусы имеют следующие модификации, указанные в таблице.

Обозначение модификации автобуса Код VIN ПАЗ-32053-110-07 - однодверный (базовая модель), с двигателем Д245.9Е4 3205М2 ПАЗ-32054-110-07 - двухдверный, с двигателем Д245.9Е4 3205Р2 ПАЗ-32053-110-27 - грузопассажирский, с двигателем Д245.9Е4 3205М3 ПАЗ-32053-110-57 - однодверный, повышенной комфортабельности, с двигателем Д245. 9Е4 3205М4 ПАЗ-32053-110-67 - однодверный, с повышенной термоизоляцией 3205M5 ПАЗ-32054-110-67 - двухдверный, с повышенной термоизоляцией, с двигателем Д245.9Е4 3205Р5 ПАЗ-32053-110-87 - для ритуальных услуг, с двигателем Д245.9Е4 3205М6 ПАЗ-4234 - двухдверный (базовая модель), с двигателем Д245.9Е4 4234В0 ПАЗ-423402 - двухдверный, повышенной комфортабельности, с двигателем Д245.9Е4 4234В2 ПАЗ-423403 - однодверный, повышенной комфортабельности, с двигателем Д245.9Е4 4234В3 Рис. 1-1 Автобус ПАЗ-32053-07 Рис. 1-2 Автобус ПАЗ-4234 Регулярное обслуживание Вашего автобуса в соответствии с настоящим руководством обеспечит его надежную эксплуатацию. Игру nhl 2006 schedule.

Так как конструкция автобусов постоянно совершенствуется, отдельные узлы и агрегаты могут отличаться от описанных в настоящем руководстве. Отдельные устройства и элементы оборудования, включенные в настоящее руководство, на Вашем автобусе могут отсутствовать как не предусмотренные для данной модификации или комплектации. ООО 'ПАЗ' не проводит согласований в переоборудовании автобусов, находящихся в эксплуатации.

При необходимости проведения переоборудования следует согласовать изменения с органами ГИБДД и аккредитованными организациями с оформлением соответствующих документов. Взаимодействие с потребителями на ООО 'ПАЗ' осуществляет отдел по работе с потребителями: Телефон:– (83171) 2-82-62. Факс: (83171) 3-32-74.

Адрес электронной почты: orp.sk @paz-bus.ru По вопросам приобретения автобусов обращаться в ООО 'Русские автобусы-Группа ГАЗ':тел.(83171)3-57-64. По вопросам приобретения запчастей обращаться в ООО 'Русские автобусы-Группа ГАЗ':тел.(83171)3-57-48. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОСОБО ВАЖНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ (обязательно прочесть перед началом эксплуатации) В настоящее предупреждение включены особо важные указания.

Для успешной эксплуатации автобуса водитель должен прочесть всё руководство и строго соблюдать все указания. Общие указания по технике безопасности 1. Эксплуатацию автобуса, его техническое обслуживание и ремонт проводить в соответствии с Типовыми инструкциями по охране труда для основных профессий рабочих автотранспортных предприятий, Правилами по охране труда на автомобильном транспорте и другими нормативными и методическими документами по охране труда. Изучить устройство и правила эксплуатации автобуса и его агрегатов перед началом эксплуатации.

Для обеспечения безопасности пассажиров и транспортного средства, водитель при остановке или стоянке перед выходом из кабины должен выключить двигатель и затормозить автобус стояночным тормозом. Двигатель допускается не выключать в том случае, если это необходимо для проверки технического состояния автобуса водителем.

При этом водитель должен находиться в непосредственной близости от автобуса. Для аварийной эвакуации пассажиров в автобусе имеются запасные выходы: первое и последнее окно левой боковины с выдергивающимися шнурами; легкоpазбиваемое окно в задней стенке кузова, люк на крыше с механизмом аварийного открывания и, при однодвеpном варианте, задняя запасная дверь боковины, а также пассажирская дверь, оборудованная устройством открытия дверей изнутри и снаружи.

При возникновении пожара автобуса: а) во время стоянки - отсоединить аккумулятор от “массы” при помощи выключателя, расположенного в аккумуляторном ящике, повернув его рукоятку или сняв наконечник провода с клеммы аккумулятора. Б) во время движения - немедленно остановить автобус и включить аварийный выключатель на щитке приборов, нажав кнопку в положение “до упора” и отпустить. Затем отсоединить аккумулятор от “массы” как указано выше в пункте а). После отсоединения аккумулятора от “массы” тушить огонь при помощи огнетушителя, песка или кошмы. Перед подъёмом автобуса домкратом следует остановить автобус на ровной площадке, удалить пассажиров из салона, затормозить автобус стояночным тормозом, подложить противооткатные упоры под колеса, не подлежащие подъёму, выровнять площадку под домкрат и подложить под него широкую подкладку из древесины, исключающую смещение домкрата при подъёме автобуса. При снятии колес и выполнении ремонта под автобусом предварительно следует установить под кузов автобуса дополнительные опоры (козелки).

При эксплуатации и техническом обслуживании двигателя выполнять следующие правила: - помещения, в которых производится пуск дизеля, должны иметь приточно-вытяжную вентиляцию, а система выпуска дизеля должна быть оборудована автономным газоотводом, обеспечивающим принудительный отвод выпускных газов от глушителя дизеля за пределы помещения; - двигатель и моторный отсек должны содержаться в чистом состоянии. Причины утечек топлива, масел и других технических жидкостей должны своевременно выявляться и устраняться. соблюдать осторожность при проверке уровня разогретой жидкости в радиаторе системы охлаждения. Во избежание ожогов отворачивать пробку заливной горловины с использованием рукавицы или ветоши до появления выхода из-под нее паров.

Снимать пробку радиатора после полного выхода паров из системы. Превышать вместимость автобуса, указанную в технической характеристике; - использовать для движения автобуса 'длительный накат' с переводом рычага коробки передач в нейтральное положение, а также движение накатом с выключенным двигателем; - выключать двигатель до полной остановки автобуса, так как при неработающем двигателе прекращается действие насоса гидроусилителя руля, что затрудняет управление автобусом; - эксплуатация автобуса с неисправной системой гидравлического усиления рулевого привода. При возникновении неисправности (увеличении усилия на рулевом колесе) запрещается перевозка пассажиров. Допускается движение автобуса только к месту ремонта с соблюдением мер предосторожности. Указания по повышению срока службы узлов и агрегатов 1. Так как смазка топливного насоса производится дизельным топливом, то применение смесей дизельного топлива с легкими топливами (бензин, керосин и т.п.), а также запуск двигателя при незаполненной топливом системе питания может привести к повреждению топливного насоса высокого давления. Для заполнения топливом необходимо удалить из системы питания воздух (прокачать систему).

После пуска холодного двигателя недопустима его работа с большой частотой вращения, так как загустевшее холодное масло медленно поступает к трущимся поверхностям. Следует поддерживать тепловой режим двигателя в пределах (8595) 0 С. В случае загорания контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости на щитке приборов следует остановить автобус и устранить причину перегрева. Перед остановом двигателя после работы с полной нагрузкой дать ему поработать на холостом ходу в течение (35) минут для обеспечения постепенного и равномерного охлаждения деталей двигателя. После остановки дизеля отключать аккумуляторные батареи выключателем, который расположен в аккумуляторном ящике, можно не ранее чем через 60 секунд, кроме случаев возникновения аварийных ситуаций. При трогании автобуса с места использовать первую передачу коробки переключения передач. Для безотказной работы двигателя обеспечивать чистоту масел, топлива и воздуха, нагнетаемого турбокомпрессором.

Применять только сертифицированные моторные масла. Своевременно сливать отстой из фильтра грубой очистки топлива и проверять герметичность впускного воздушного тракта двигателя. Для смазки использовать смазочные материалы, указанные в 'Карте смазки' настоящего руководства. В системе охлаждения двигателя применять только низкозамерзающую жидкость.

Для работы двигателя следует применять дизельное топливо вида II по ГОСТ Р 'Топливо дизельное Евро' или класса 4 по Техническому регламенту 'О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу.' В качестве дублирующего можно применять дизельное топливо вида III по ГОСТ Р или класса 5 по Техническому регламенту 'О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу.' Ежедневно следить за давлением воздуха в шинах колес. Применять шины с индексом нагрузки в соответствии с рекомендациями данного руководства. Постоянно следить за исправностью изоляции проводов и наличием изоляционных втулок. При обнаружении повреждения изоляции немедленно заменить поврежденный провод или жгут проводов. Для предотвращения повреждения электронных блоков управления двигателем, свечами накаливания, АБС тормозов и подогревателя перед отсоединением от них жгутов проводов или проводов от аккумуляторной батареи, а также перед заменой предохранителей, зажигание, а затем и выключатель массы должны быть выключены.

Отключение, замена элементов систем, имеющих электронное управление, допускается только при отключенном зажигании и выключенном выключателе массы. При проведении ремонтных работ автобуса отсоединять провода от аккумуляторной батареи. При проведении электросварочных работ кроме снятия клемм аккумуляторных батарей следует отсоединить разъёмы с проводами от блоков управления двигателя, свечами накаливания, АБС тормозов, подогревателя и других электронных приборов при их наличии в комплектации автобуса. Запрещается: - движение с непрогретым двигателем; - вмешательство в конструкцию двигателя, нарушение заводских регулировок и увеличение периодичности технического обслуживания; - смешивание (доливка) моторных масел различных марок и различных фирм производителей. оставлять автобус с включенной 'массой'. При длительной стоянке автобуса (более двух часов) необходимо отключать аккумуляторные батареи поворотом рукоятки выключателя, расположенного в аккумуляторном отсеке. при работающем двигателе удерживать рулевое колесо повернутым в крайнее положение более 5 секунд, так как при этом может выйти из строя насос гидроусилителя руля.

Также запрещается пускать двигатель при отсутствии или недостаточном уровне масла в бачке гидроусилителя руля. изменять полярность подключения аккумуляторных батарей во избежание выхода из строя диодов силового выпрямителя и изделий электрооборудования, содержащих электронные компоненты. В системе электрооборудования все источники и потребители тока соединены отрицательной клеммой с корпусом ('массой') автобуса. заменять неисправные предохранители электрической проводки на предохранители с большим номиналом тока или заменять предохранители какими-либо предметами, не являющимися штатными предохранителями. Не выполнение данного требования может привести к возгоранию автобуса. выключать аккумуляторные батареи выключателем в аккумуляторном ящике при включенном зажигании; - подключение к электрооборудованию автобуса потребителей, не одобренных производителем. Не выполнение данного требования может привести к выходу из строя или нарушению работы электрооборудования автобуса.

– – – ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПАЗ-32053-110-07 ПАЗ-32054-110-07 ПАЗ-32053-110-27 ПАЗ-32053-110-57 ПАЗ-32053-110-67 ПАЗ-32054-110-67 ПАЗ-32053-110-87 ПАЗ-423402 – – – Раздел 2. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОБУСА ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНО ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ СААЗ-3206 СААЗ-320670 – – – Во избежание выхода из строя контактной части выключателя приборов не оставлять ключ в промежуточном положении. Переключатель света фар, указателей поворота и звукового сигнала (рис.

Рычаг переключателя имеет шесть фиксированных положений I, II, III, IV, V, VI и четыре нефиксированных положения 'А'. Если рычаг переключателя находится в положении I, а кнопка центрального переключателя света находится в положении II, то горит ближний свет фар. Переместив рычаг в положение II (вниз) – горит дальний свет фар и синий сигнализатор на щитке приборов. При неоднократном перемещении рычага переключателя из положения I (вверх) вдоль рулевой колонки (положение нефиксированное) происходит сигнализация дальним светом фар. 2-4 Подрулевой переключатель Рис. 2-5 Подрулевой переключатель правый При нажатии на кнопку рычага (из любого его положения) вдоль оси включается звуковой сигнал (без фиксации).

При перемещении рычага из положений I или II в положение IV или VI (правый поворот) или вниз в положение III или V (левый поворот) включаются указатели поворота, и на щитке приборов загорается зеленый мигающий сигнализатор. После окончания поворота рычаг переключателя возвращается в положение I или II автоматически при повороте рулевого колеса.

Руководство По Эксплуатации Паз 4234

Для кратковременного включения указателей поворота рычаг переключателя необходимо перевести в соответствующее положение «А». При отпускании рычаг возвращается в положение I или II. После окончания поворота рычаг переключателя возвращается в положение I или II автоматически при повороте рулевого колеса. Переключатель стеклоочистителя, стеклоомывателя и звукового сигнала (рис. При положении рычага: 0 - стеклоочиститель выключен; I - включена малая скорость стеклоочистителя; II - включена большая скорость стеклоочистителя; III - включена прерывистая работа стеклоочистителя. Для кратковременного включения омывателя и стеклоочистителя рычаг переключателя необходимо перевести из положения 0 на себя (в направлении стрелки). Нажатием на кнопку рычага переключателя вдоль его оси (положение нефиксированное) включается звуковой сигнал.

Омыватель можно включать из всех положений рычага. Стеклоочиститель работает только при включенном зажигании.

Расположение пpибоpов на щитке показано на pис. Аварийный выключатель 38 (рис. 2-6) имеет три положения клавиши: 0 - выключен, при этом кнопка не нажата и зафиксирована стопорным флажком; I (фиксированное) - режим включения аварийной сигнализации, для этого следует повернуть флажок фиксатора и нажать кнопку до фиксированного положения; II (нефиксированное) - выключение аккумуляторной батареи, производится дожатием клавиши выключателя до крайнего нефиксированного положения. Руководство по ремонту опель вектра б.

После прекращения нажатия клавиша возвращается в положение I. При этом остаются включенными спидометр, механизмы управления дверями, аварийная световая сигнализация и освещение плафона водителя и плафонов дверей. Запрещается удерживать клавишу аварийного выключателя в крайнем (нефиксированном) положении более 2 секунд. Для приведения выключателя в исходное состояние нажать на вторую часть клавиши. При выключении '+ АКБ' кнопкой дистанционного выключателя 37, запpещается удерживать кнопку в нажатом положении более 2 секунд. При длительной стоянке автобуса необходимо выключать '- АКБ' механическим выключателем, расположенным в аккумуляторном ящике.

Категорически запрещается выключать '+' аккумуляторной батареи кнопкой 37 или выключателем в аккумуляторном ящике при включенном зажигании. Манометр контроля давления воздуха в тормозной системе 44 двухстрелочный, входит в состав комбинации приборов 3. Белая стрелка показывает давление воздуха в контуре рабочей тормозной системы передней оси, красная – в контуре заднего моста. Номинальное давление воздуха в пневмоприводе тормозов (0,650,80) МПа ((6,58,0) кгс/см2). Переключатель моторного тормоза 51 (рис. Нажатием клавиши включается моторный тормоз (поворачивается заслонка в выпускной трубе, перекрывая её) и блокируется работа педали подачи топлива. Моторный тормоз используется только при движении на затяжных спусках с включенной передачей.

При этом должна быть выбрана такая передача, на которой число оборотов двигателя не превышало бы максимально допустимых (2400 мин-1). Моторный тормоз замедляет движение, не позволяя автобусу набирать скорость на затяжных спусках.

Он не предназначен для остановки автобуса, им нельзя пользоваться для экстренного торможения или как стояночным тормозом – – –. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОБУСА Внимание!

Правила эксплуатации двигателя изложены в Приложении 10 настоящего руководства. Проворачивание дизеля стартером при незаполненной топливом системе питания запрещено. Топливный насос высокого давления выйдет из строя. Пуск двигателя с применением пускового подогревателя (при t ниже минус 10 0С) проводится в следующей последовательности (пpи использовании в системе охлаждения двигателя антифриза): 1. Перед запуском подогревателя следует проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, положение вентильных кранов системы отопления автобуса и отсутствие засорений в выпускной трубе. Краны перед запуском должны находиться в открытом положении. Включить подогреватель клавишей, расположенной на щитке пpибоpов.

Появление в котле подогревателя хаpактеpного гула указывает на то, что топливо в горелке воспламенилось, а наличие ровного гула свидетельствует о том, что подогреватель работает нормально. Пpи достижении темпеpатуpы охлаждающей жидкости плюс 85 °С подогреватель автоматически отключается. После этого выполнить пуск двигателя как это указано в соответствующем разделе Приложения 10. Выключить подогреватель (при необходимости).

Для автоматического поддержания температуры двигателя в оптимальном режиме рекомендуется эксплуатацию автобуса в зимних условиях производить с постоянно включенным подогревателем. Включенный подогреватель поддерживает в автоматическом режиме температуру антифриза в котле подогревателя от +72 °С до +85 °С (при 85 °С автоматически отключается, при 72 °С автоматически включается). Заправка системы охлаждения двигателя водой не рекомендуется, по причине сокращения срока службы жидкостного подогревателя и из-за коррозии деталей двигателя.

Для облегчения пуска холодного двигателя в холодный период года (при температуре воздуха ниже минус 25 °С) следует прокачать систему топливоподачи ручным подкачивающим насосом для удаления воздуха из системы питания. Отключение 'массы' автобуса или плюсового провода аккумуляторной батареи допускается по истечении не менее 1 минуты после отключения выключателя приборов и остановки дизеля. Через 1 минуту после остановки двигателя отключить аккумуляторные батаpеи. Обкатка нового автобуса Обкатка нового автобуса проводится в течение первой 1000 км пробега. На период обкатки автобуса вводятся следующие ограничения: 1. Запрещается перегружать двигатель.

Полезная нагрузка автобуса не должна превышать 50% номинальной. Кроме того, запрещается движение по дорогам с повышенным сопротивлением движению (грязь, глубокий снег и т.п.). Запрещается двигаться со скоростью превышающей 60 км/ч. Запрещается трогаться с места и двигаться с непpогpетым двигателем. Следить за темпеpатуpой тормозных барабанов. Если нагрев превышает 100 °С, что можно определить по кипению воды в момент прикладывания мокрой ветоши к ободу барабана, то нужно выяснить его причину и устранить неисправность.

Следить за состоянием всех креплений автобуса, которые нужно своевременно подтягивать, в частности проверять состояние шплинтовки и, при необходимости, закрепить гайку сошки pуля, гайки рычагов поворотных кулаков, гайки шаpниpных соединений продольной и поперечной рулевых тяг, силового цилиндра гидpоусилителя pуля, болтов крепления генератора, стартера, гайки стремянок pессоp, колес. Проверять затяжку гаек крепления колес через каждые (100150) км. Если в ходе проверки ослабления гаек не наблюдается, то последующие проверки производить в сроки планового технического обслуживания. После пробега первой 1000 км выполнить техническое обслуживание ТО-1000 в соответствии с перечнем работ, который имеется в настоящем руководстве. Вождение автобуса Перед началом движения следует прогреть двигатель до (4070) С. Прогрев до 70 С допускается проводить в движении на низшей передаче.

Для трогания с места нужно включить первую передачу. Трогание с места со второй передачи вызывает ускоренный износ фрикционных накладок ведомого диска сцепления и его поломку. Все переключения передач должны осуществляться при полностью выключенном сцеплении плавным нажатием на рычаг, без рывков. Резкое трогание с места приводит к пробуксовыванию колес, ускоренному изнашиванию шин и перерасходу топлива.

Не допускается переключение передач с неполностью выключенным сцеплением, а также одновременные действия педалью сцепления и рычагом переключения передач. Почувствовав сопротивление перемещению рычага (т.е. Момент соприкосновения конических поверхностей синхронизаторов), следует продолжать плавно нажимать на рычаг до полного включения передачи. Резкое движение рычагом не помогает, а препятствует включению передач. Если при трогании с места не удается поставить рычаг в требуемое положение, то не следует пытаться включить передачу резкими толчками рычага. Надо отпустить педаль сцепления, вторично выключить сцепление и попытаться снова включить передачу. При переходе со второй передачи на первую применение этого способа переключения обязательно, так как это предохраняет зубья шестерен от изнашивания и поломок.

Руководство По Эксплуатации Паз 4234-04

Переключение с низших передач на высшие следует проводить плавным движением рычага с небольшой выдержкой в нейтральном положении. Время выдержки зависит от дорожных условий, но должно быть выбрано с учетом сохранения скорости, полученной во время разгона. Включение заднего хода следует производить только после полной остановки автобуса. Не следует при движении автобуса держать ногу на педали сцепления, так как это приводит к частичному выключению сцепления и к пробуксовыванию ведомого диска, что вызывает повышенный износ фрикционных накладок и разрушение выжимного подшипника сцепления.

Следить за исправной работой антиблокировочной системы тормозов (АБС). В случае её неисправности, не допускайте резких торможений, так как блокировка колес приводит к увеличению тормозного пути, заносу автобуса и потере управляемости. По скользкой дороге необходимо двигаться равномерно с безопасной скоростью. При кратковременных остановках автобуса на спусках или подъёмах затормаживать автобус стояночным тормозом. При движении автобуса на спусках для его замедления использовать низшие передачи коробки переключения передач в сочетании с рабочим тормозом и вспомогательной тормозной системой (моторным тормозом). На спусках и при движении накатом по горизонтальному пути запрещается выключать двигатель, чтобы не израсходовать всего запаса воздуха в баллонах тормозной системы и не прекратить действие насоса гидроусилителя рулевого управления.

Если на спуске, при торможении двигателем, коленчатый вал двигателя будет развивать большую частоту вращения, то нужно снижать скорость движения при помощи рабочей тормозной системы. При движении на подъём правильно выбирать передачи перед началом подъёма, избегая лишних переключений.

Буксировка автобуса с коробкой передач ZF без отсоединения карданного вала разрешается только при выполнении следующих условий: 1) расстояние, на которое производится буксировка, не превышает 100 км; 2) скорость при буксировке не превышает 60 км/ч; 3) рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. В случае подозрения на поломку коробки передач или при невыполнении вышеуказанных условий, необходимо отсоединить карданный вал от фланца заднего моста, или снять полуось заднего моста. Запрещается буксировка с включенной передачей заднего хода. Для буксировки автобуса с коробкой передач 'СААЗ' необходимо отсоединять карданный вал от фланца редуктора заднего моста. Похожие работы: « ОПОДАТКУВАННЯ КОРПОРАЦІЙ ТА МАЛИХ ПІДПРИЄМСТВ Цей документ щодо України підготовлений групою працівників Міжнаро.» « ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ АКТИВАЦИИ ВОДОТОПЛИВНОЙ ЭМУЛЬСИИ В статье приведены методика и результаты экс.» « Фадеева В.В.

И старшины Струенкова В.М., погибших 19 сентя.» « окружаю.» « Банк 'Возрождение' /О.Л. Маргания М.П. РЕГЛАМЕНТ.» « когда стало ясно, что до Новограда не удастся дойти засветло.

Руководство По Эксплуатации Паз 4234-05

Утром, под лучами ясного солнышка, идея обойти стороной проезжий тракт и прой.» « technologies of timber cuttings on.» « Стреляного, Юрия Хащеватского, Олега Богуцкого, Аллу Данилову, Генна.» « ( требуется наружный регулятор). Диаметры канала: 100, 125, 160, 200, 250, 315, 400 мм Мощность 0.4. 12,0 кВт, питание 230 В, 4.» « подключения с г. Получайте баллы МТС Бонус и обменивайте их.».

Автобус среднего класса для пригородных перевозок Самый востребованный отечественный автобус в РФ в среднем классе, максимально унифицирован с ПАЗ-32054, что обеспечивает простоту и надежность этого автобуса в эксплуатации и повышает экономическую эффективность пассажироперевозок. Проведен рестайлинг экстерьера автобуса ПАЗ-4234: применен новый дизайн панелей передней и задней частей кузова, установлена новая светотехника, внедрены изменения, повышающие эксплуатационные свойства автобуса.

Автобус комплектуется двигателями: ЯМЗ-534, ММЗ, Cummins. Северное исполнение: двойное остекление боковых окон, утепление пассажирского салона. Школьное исполнение: в соответствии с ГОСТ Р51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования». Преимущества: - Улучшенные потребительские характеристики; - Доступная цена; - Высокая ремонтопригодность; - Низкий срок окупаемости в режиме пассажирских перевозок; - Доступность запасных частей; - Надежность подвески на дорогах с любым покрытием.

Гарантийный срок: с двигателем ЯМЗ - 18 месяцев или 75 тыс. Км пробега; с двигателем ММЗ - 18 месяцев или 50 тыс.

Км пробега; с двигателем Cummins - 18 месяцев или 75 тыс. Базовые характеристики Тип кузова Несущий, вагонной компоновки Ресурс кузова, лет 5 Колесная формула 4х2 Длина/Ширина/Высота, мм 8165/2500/2890 (для класса I-II), 2960 (для класса II) База, мм 4345 Высота потолка в салоне, мм 1965 Количество/ширина дверей, мм 2/726 Мин. Радиус разворота, м 9,3 Масса снаряженная/технически допустимая масса, кг 64456640/98959995 Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг 36803890/61056215 Общее количество мест (в т.ч. Юридическое предостережение: Предоставляю свое безусловное согласие, без ограничений срока его действия, на обработку, хранение, а также использование другим способом информации, представляющей мои персональные данные предоставленные выше обществу с ограниченной ответственностью 'ГЛОБАЛ АВТОГРУПП' (расположенного по адресу: Украина, 08600, Киевская область, г. Васильков, ул.

Юридическое предостережение: Предоставляю свое безусловное согласие, без ограничений срока его действия, на обработку, хранение, а также использование другим способом информации, представляющей мои персональные данные предоставленные выше обществу с ограниченной ответственностью 'ГЛОБАЛ АВТОГРУПП' (расположенного по адресу: Украина, 08600, Киевская область, г. Васильков, ул.